1880. aastal lõi Ameerika leiutaja Edison suure alalisvoolugeneraatori nimega "The Colossus", mida eksponeeriti 1881. aastal Pariisi näitusel.
Edison alalisvoolu isa
Samal ajal käib ka elektrimootori arendus.Generaator ja mootor on sama masina kaks erinevat funktsiooni.Selle kasutamine voolu väljundseadmena on generaator ja toiteallikana mootor.
Seda elektrimasina ümberpööratavat põhimõtet tõestas juhus aastal 1873. Tänavu Viini tööstusnäitusel tegi tööline vea ja ühendas juhtme töötava Grami generaatoriga.Leiti, et generaatori rootor muutis suunda ja läks kohe vastassuunda.Suund pöördub ja muutub mootoriks.Sellest ajast peale on inimesed aru saanud, et alalisvoolumootorit saab kasutada nii generaatorina kui ka mootori pöörduva nähtusena.See ootamatu avastus on avaldanud mootori disainile ja valmistamisele sügavat mõju.
Elektritootmise ja toiteallika tehnoloogia arenedes muutub ka mootorite projekteerimine ja valmistamine üha täiuslikumaks.1890. aastateks olid alalisvoolumootoritel kõik tänapäevaste alalisvoolumootorite põhilised konstruktsiooniomadused.Kuigi alalisvoolumootorit on laialdaselt kasutatud ja see on rakenduses toonud märkimisväärset majanduslikku kasu, piiravad selle enda puudused selle edasist arengut.See tähendab, et see ei suuda lahendada pikamaa jõuülekannet ega ka pinge muundamise probleemi, nii et vahelduvvoolumootorid on kiiresti arenenud.
Sel perioodil tulid üksteise järel välja kahefaasilised ja kolmefaasilised mootorid.1885. aastal pakkus Itaalia füüsik Galileo Ferraris välja pöörleva magnetvälja põhimõtte ja töötas välja kahefaasilise asünkroonse mootori mudeli.1886. aastal töötas USA-sse kolinud Nikola Tesla iseseisvalt välja ka kahefaasilise asünkroonmootori.1888. aastal valmistas vene elektriinsener Dolivo Dobrovolsky kolmefaasilise vahelduvvoolu ühe orava puuriga asünkroonmootori.Vahelduvvoolumootorite uurimis- ja arendustegevus, eriti kolmefaasiliste vahelduvvoolumootorite edukas arendamine, on loonud tingimused jõuülekandeks kaugsõidul ning samal ajal viinud elektritehnoloogia uude etappi.
Tesla, vahelduvvoolu isa
1880. aasta paiku täiustas Briti Ferranti generaatorit ja pakkus välja vahelduvvoolu kõrgepingeülekande kontseptsiooni.1882. aastal tootis Gordon Inglismaal suure kahefaasilise generaatori.1882. aastal said prantslane Gorand ja inglane John Gibbs valgustuse ja võimsuse jaotamise meetodi patendi ning töötasid edukalt välja esimese praktilise väärtusega trafo.kõige olulisemad seadmed.Hiljem täiustas Westinghouse Gibbsi trafo konstruktsiooni, muutes selle kaasaegse jõudlusega trafoks.1891. aastal valmistas Blow Šveitsis kõrgepingeõliga sukeldatud trafo ja töötas hiljem välja hiiglasliku kõrgepingetrafo.Pikamaa kõrgepinge vahelduvvoolu jõuülekanne on teinud suuri edusamme tänu trafode pidevale täiustamisele.
Pärast enam kui 100 aastat kestnud arengut on mootori enda teooria olnud üsna küps.Elektrotehnika, arvutiteaduse ja juhtimistehnoloogia arenguga on aga mootori arendamine jõudnud uude etappi.Nende hulgas on vahelduvvoolu kiiruse reguleerimismootori väljatöötamine kõige pilkupüüdvam, kuid seda pole pikka aega populariseeritud ega rakendatud, kuna seda realiseerivad vooluahela komponendid ja pöördmuundurid ning juhtimisjõudlus pole nii hea kui alalisvoolu kiiruse reguleerimine.
Pärast 1970. aastaid, pärast jõuelektroonilise muunduri kasutuselevõttu, lahendati järk-järgult seadmete vähendamise, suuruse vähendamise, kulude vähendamise, tõhususe parandamise ja müra kõrvaldamise probleemid ning vahelduvvoolu kiiruse reguleerimine saavutas hüppe edasi.Pärast vektorjuhtimise leiutamist parandati vahelduvvoolu kiiruse reguleerimise süsteemi staatilist ja dünaamilist jõudlust.Pärast mikroarvuti juhtimise kasutuselevõttu realiseerib vektorjuhtimisalgoritmi tarkvara, et standardiseerida riistvaraahelat, vähendades seeläbi kulusid ja parandades töökindlust, samuti on võimalik täiendavalt realiseerida keerukamat juhtimistehnoloogiat.Jõuelektroonika ja mikroarvuti juhtimistehnoloogia kiire areng on vahelduvvoolu kiiruse juhtimissüsteemi pideva uuendamise liikumapanev jõud.
Viimastel aastatel on haruldaste muldmetallide püsimagnetmaterjalide kiire arengu ja jõuelektroonika tehnoloogia arenguga püsimagnetmootorid teinud suuri edusamme.Laialdaselt on kasutatud NdFeB püsimagnetmaterjale kasutavaid mootoreid ja generaatoreid, alates laeva tõukejõust kuni kunstlike südameverepumpadeni.Ülijuhtivaid mootoreid kasutatakse juba elektritootmiseks ning kiirrongide ja laevade käitamiseks.
Teaduse ja tehnoloogia edenedes, tooraine jõudluse paranemise ja tootmisprotsessi täiustamise tõttu toodetakse mootoreid kümnete tuhandete sortide ja spetsifikatsioonidega, erineva suurusega võimsustasemetega (alates mõnest miljondikust vatist üle 1000 MW) ja väga laia kiirusega.Vahemik (mitu päeva kuni sadu tuhandeid pööreid minutis), väga paindlik keskkonnaga kohanemisvõime (nt tasane maa, platoo, õhk, veealune, õli, külm tsoon, parasvöötme, niiske troopika, kuiv troopika, siseruumides, välistingimustes, sõidukid , laevad, erinevad meediad jne), rahuldada erinevate rahvamajanduse ja inimelu sektorite vajadusi.
Postitusaeg: veebruar 04-2023
